{"id":1060,"date":"2012-07-17T11:55:29","date_gmt":"2012-07-17T13:55:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.encontracotia.com.br\/noticias\/?p=1060"},"modified":"2013-08-13T14:22:06","modified_gmt":"2013-08-13T16:22:06","slug":"raposo-tavares-pode-ter-pedagio-eletronico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.encontracotia.com.br\/sobre\/raposo-tavares-pode-ter-pedagio-eletronico\/","title":{"rendered":"Raposo Tavares pode ter ped\u00e1gio eletr\u00f4nico"},"content":{"rendered":"<div class=\"2f389296077028a1aaf14325388ebb6c\" data-index=\"1\" style=\"float: none; margin:5px 0 5px 0; text-align:center;\">\n<!-- PUB 73 - Responsivo Horizontal -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-7321736592693252\"\r\n     data-ad-slot=\"3087950420\"\r\n     data-ad-format=\"auto\"\r\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<\/div>\n<p>A cobran\u00e7a eletr\u00f4nica de ped\u00e1gio, que o governo de S\u00e3o Paulo vai implantar nas rodovias privatizadas, levar\u00e1 milh\u00f5es de motoristas a pagar para circular at\u00e9 nos entornos das cidades, onde as estradas s\u00e3o usadas como vias urbanas.<\/p>\n<p>Entre os trechos de tr\u00e1fego urbano que ser\u00e3o pedagiados est\u00e3o, por exemplo, aqueles que ligam a capital paulista ao aeroporto de Cumbica (Rodovia Ayrton Senna), a S\u00e3o Bernardo (Anchieta) e \u00e0 cidade de Cotia (Raposo Tavares).\u00a0Hoje, eles n\u00e3o t\u00eam pra\u00e7as de ped\u00e1gio, mas o deslocamento gratuito vai acabar por conta da instala\u00e7\u00e3o dos p\u00f3rticos ao longo da via, que v\u00e3o ler chips nos carros para fazer a cobran\u00e7a.<\/p>\n<p>No teste que est\u00e1 sendo feito na SP-75, entre Indaiatuba e Campinas, h\u00e1 um p\u00f3rtico a cada 8 km (foto). Com esse intervalo, as vias ser\u00e3o praticamente 100% pedagiadas.\u00a0A implanta\u00e7\u00e3o da cobran\u00e7a, planejada para 2013 ou 2014, vai depender de um c\u00e1lculo pol\u00edtico dif\u00edcil para o governador Geraldo Alckmin (PSDB): se, por um lado, o sistema \u00e9 mais justo e permite reduzir a tarifa, por outro, vai cobrar de muito mais gente.<\/p>\n<p>Nem a Artesp (ag\u00eancia de transportes do Estado) nem as concession\u00e1rias sabem quantos usam as rodovias sem pagar. O \u00fanico estudo feito -e sempre citado como par\u00e2metro- na Dutra, uma via federal, apontou que s\u00f3 9% dos carros pagam ped\u00e1gio.<\/p>\n<p>Se o percentual for parecido nas vias estaduais, com o chip, deve multiplicar por dez o n\u00famero de carros tarifados -foram 790 milh\u00f5es em 2011.\u00a0\u201dO ponto cr\u00edtico, n\u00e3o tenho d\u00favida, \u00e9 quem n\u00e3o paga e passar\u00e1 a pagar\u201d, afirma Karla Bertocco Trindade, diretora-geral da Artesp. Para ela, por\u00e9m, o Estado n\u00e3o pode dizer \u201cvoc\u00ea paga e voc\u00ea n\u00e3o\u201d. \u201cA quest\u00e3o \u00e9: usou, pagou.\u201d<\/p>\n<p>Haver\u00e1 impacto em dois casos: em rodovias que s\u00e3o vias urbanas ou metropolitanas e em liga\u00e7\u00f5es entre cidades onde hoje n\u00e3o h\u00e1 cabines.<br \/>\nNa primeira, est\u00e3o os exemplos acima e outros, como o da rodovia Dom Pedro 1\u00ba, que liga Campinas a tr\u00eas shoppings, condom\u00ednios, \u00e0 Unicamp e \u00e0 PUC Campinas.<\/p>\n<p>Na segunda, os trechos entre S\u00e3o Carlos e Araraquara (Washington Lu\u00eds) e Limeira e Piracicaba (Anhanguera).<\/p>\n<p>Em todas as rodovias, por\u00e9m, haver\u00e1 um \u201cperde e ganha\u201d: alguns usu\u00e1rios pagar\u00e3o menos e outros, que n\u00e3o pagam, passar\u00e3o a pagar.<\/p>\n<p>Um exemplo claro \u00e9 a pr\u00f3pria SP-75. Entre Indaiatuba e Campinas h\u00e1 uma pra\u00e7a, que cobra R$ 10,10. Com os p\u00f3rticos, o valor cai para R$ 4. Na via, por\u00e9m, quem roda entre Indaiatuba e Sorocaba n\u00e3o paga hoje, mas vai pagar.<\/p>\n<p><strong>ROTA DE FUGA<\/strong><\/p>\n<p>Nos trechos urbanos, um efeito colateral deve ser a cria\u00e7\u00e3o de \u201crotas de fuga\u201d. \u201cSer\u00e1 um \u2018problema\u00e7o\u2019 porque o motorista tentar\u00e1 fazer sua rota por dentro da cidade\u201d, diz Hor\u00e1cio Augusto Figueira, consultor em transportes.<\/p>\n<p>Para ele, que \u00e9 favor\u00e1vel \u00e0 cobran\u00e7a por trecho \u201csob o ponto de vista da justi\u00e7a\u201d, o aumento das rotas de fuga pode ser impedido se o pre\u00e7o por km rodado for baixo.<\/p>\n<p>Ele cita o Rodoanel, que custa R$ 1,50 no trecho oeste. \u201cAs pessoas est\u00e3o fugindo do Rodoanel? N\u00e3o, cada dia tem mais movimento.\u201d<\/p>\n<p>Usu\u00e1rios da rodovia Dom Pedro 1\u00ba j\u00e1 criticam a mudan\u00e7a. A pesquisadora da Unicamp Ana L\u00facia Pinto mora em Campinas e percorre 13 quil\u00f4metros da rodovia para trabalhar todo dia.<\/p>\n<p>\u201cAcho o ponto a ponto justo, mas o uso em trecho urbano, na cidade, n\u00e3o acredito que deva ser cobrado.\u201d<\/p>\n<p>O analista de sistemas Andr\u00e9 Wohlers usa a via duas vezes por semana, entre Campinas e Mogi Mirim. \u201cN\u00e3o tem justificativa a cobran\u00e7a atingir \u00e1reas urbanas\u201d, afirmou.<\/p>\n<p>O pesquisador Antonio Augusto, tamb\u00e9m da Unicamp, se diz favor\u00e1vel. \u201cO ped\u00e1gio \u00e9 um mal necess\u00e1rio. Sou contra o pre\u00e7o abusivo, mas, se for proporcional, acho correto\u201d.<\/p>\n<p><em>Fonte: Folha.com<\/em><\/p>\n\n<div style=\"font-size: 0px; height: 0px; line-height: 0px; margin: 0; padding: 0; clear: both;\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A cobran\u00e7a eletr\u00f4nica de ped\u00e1gio, que o governo de S\u00e3o Paulo vai implantar nas rodovias privatizadas, levar\u00e1 milh\u00f5es de motoristas a pagar para circular at\u00e9 nos entornos das cidades, onde as estradas s\u00e3o usadas como vias urbanas. 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