O que é a Estação Granja Viana?
A Estação Granja Viana (GRNJ) será uma parte integrante da Linha 22-Marrom do Metrô de São Paulo, representando a primeira parada desse ramal a ser localizada no município de Cotia. Esta estação terá seu espaço próximo ao quilômetro 22 da rodovia Raposo Tavares, nas proximidades do cruzamento com a estrada da Aldeia.
Este projeto da estação foi meticulosamente planejado para ser sinérgico com o novo projeto viário chamado Nova Raposo, que facilitará o acesso ao local. Essas informações estão detalhadas no edital do projeto básico do novo ramal, projetado para conectar Cotia a São Paulo.
Localização e Acesso da Estação
A nova estação será facilmente acessível, com um novo viaduto a ser construído em formato de ferradura na área do quilômetro 21,5. O projeto inclui a ampliação da via marginal na direção de Cotia, que se estende entre os quilômetros 23,20 a 23,95. Uma nova ligação entre a rua Matos Costa e a rua Major Vieira será efetuada através de uma área que atualmente abriga o Tropical Motel.
Para melhorar o fluxo local de tráfego, a prefeitura propõe construir uma via ao longo da borda sul do terreno da estação, conectando as ruas Monte Castelo e Major Vieira, criando assim mais opções de acesso para os usuários.
Projeções de Tráfego na Nova Estação
O andamento do projeto prevê um fluxo projetado de 19.499 passageiros por dia. Essa estimativa foi baseada em simulações do cenário 40910, parte do Plano de Investimentos da Companhia do Metropolitano de São Paulo, realizado em setembro de 2022. Estudos de simulação de tráfego indicam que a demanda gerada pela nova estação, além do crescimento populacional da região, será suportada pelas melhorias planejadas na SP-270. Essa abordagem garante que a eficiência operacional da rodovia não será comprometida.
Como a Estação Impactará a Mobilidade
Com a introdução da Estação Granja Viana, espera-se um impacto positivo na mobilidade local e regional. O melhor acesso ao transporte público deve incentivar mais pessoas a utilizarem o metrô, reduzindo o tráfego de veículos particulares. Além disso, a interligação com outras modalidades de transporte, como ônibus e carro, será um grande atrativo para os residentes e visitantes da região.
O aumento do uso do metrô pode resultar em menos congestão nas principais estradas, promovendo um ambiente mais sustentável. A estação pretende se tornar um hub de mobilidade que apresentará à comunidade diversas opções de ciclo de transporte.
Estrutura da Estação e Profundidade
A Estação Granja Viana será projetada para ter uma grande profundidade, com uma diferença de nível de 48,82 metros entre o acesso A, localizado a 812,82 metros de altura, e o topo do boleto, que está a 764,00 metros. Para acomodar a infraestrutura necessária, o projeto inclui a criação de uma vala escalonada para abrigar o corpo principal da estação, que incluirá áreas como o hall de bloqueios e salas operacionais.
Adicionalmente, um poço central com 40 metros de diâmetro será escavado para permitir acesso às plataformas, utilizando o método New Austrian Tunneling Method (NATM). A necessidade deste método se deve à alta inclinação do terreno.
Aspectos Urbanísticos e Viários Envolvidos
Em termos de planejamento urbano, a estação será inserida na Macrozona de Urbanização Consolidada, posicionada em áreas que misturam indústrias, comércio e serviços. Os acessos A e B estarão localizados em zonas que, embora tenham características específicas, são atravessadas por Corredores Comerciais, permitindo um maior coeficiente de aproveitamento no uso do solo, o que fomentará construções de até seis vezes a área do lote.
Passarela de Conexão entre Acessos
A conexão entre os dois acessos da Estação Granja Viana será facilitada através de uma passarela coberta de cerca de 200 metros. Esta passarela irá cruzar a rodovia e passará pelo espaço verde que divide o shopping Open Mall The Square. Será necessário negociar essa passagem, uma vez que parte dela está localizada em área privada. O projeto requer a desapropriação de uma área adicional de 405,07 m² para garantir o funcionamento eficiente da passarela.
Como serão os Acessos A e B?
Os acessos A e B da estação terão configurações diferenciadas para melhor atender os usuários:
- O acesso A contempla terrenos ao sul da rodovia Raposo Tavares, onde atualmente se localizam uma garagem de ônibus e uma concreteira, cobrindo uma área total de 10.470,07 m².
- O acesso B será posicionado ao norte da estrada velha de Sorocaba, na interseção com a estrada da Aldeia, ocupando uma área de 2.753,65 m² que atualmente abriga um depósito de máquinas.
Essa divisão de acessos permitirá melhor atendimento aos bairros adjacentes, melhorando a acessibilidade da população ao metrô.
A Importância da Intermodalidade
Um dos pontos altos da infraestrutura planejada é a intermodalidade. A estação contará com 7 vagas dedicadas aos serviços de ‘kiss and ride’, e um bicicletário que terá capacidade para 100 bicicletas. Além disso, haverá pontos de ônibus equipados nas baias junto aos acessos da estação, embora não esteja prevista a instalação de ciclovias devido a restrições atuais no tráfego.
A otimização do espaço é um elemento chave, e áreas não utilizadas nas cotas 809,82 m e 806,90 m serão aproveitadas para a construção de um estacionamento com 178 vagas, incentivando usuários a deixarem seus veículos e utilizarem o metrô em sua rotina.
Próximos Passos para o Projeto Metrô
O progresso do projeto da Estação Granja Viana segue em fase de desenvolvimento e planejamento. A implementação de todas as estruturas viárias e de metrô será acompanhada de perto pelas autoridades competentes, que devem assegurar a conformidade com os padrões de qualidade e segurança exigidos. Adicionalmente, as administrações locais estão em constante diálogo para promover o uso sustentável do espaço urbano e minimizar impactos ambientais.
É essencial que a comunidade faça parte deste processo, garantindo que suas necessidades sejam atendidas e que a estação traga benefícios reais para a mobilidade na região. Com a finalização do projeto, a Granja Viana se tornará um marco de desenvolvimento urbano e coesão social, integrando efetivamente o transporte público ao cotidiano dos residentes.
